受台风“塔巴”影响停运27小时的琼州海峡客滚船于9月8日17时复运，湛江海事部门通过前期清障、航标维护及复运后VTS监控等措施保障安全，还提醒旅客合理安排行程，此事件凸显航运管理在安全与效率间的平衡及进步。

9月8日下午，随着今年第16号台风”塔巴”影响逐渐减弱，停运27小时的琼州海峡客滚运输终于迎来复运时刻。湛江海事局宣布，客滚船将于17时正式恢复渡运，这一决定牵动着两岸数万旅客和司机的神经。在台风与航运的博弈中，如何平衡安全与效率，成为摆在海事部门面前的一道必答题。

一、27小时停运：一场与台风的速度较量

琼州海峡作为连接海南岛与大陆的”黄金水道”，每日承载着数以万计的客货运输任务。此次台风”塔巴”来袭，迫使客滚船全线停运长达27小时，创下今年台风季以来的最长停航记录。徐闻港口周边迅速积压了大量待渡车辆，排队长度一度延伸数公里，预计复运初期将出现明显车流小高峰。

“我们提前72小时就开始监测台风动向。”湛江海事局指挥中心负责人介绍，根据台风路径预测，海事部门果断采取预防性停航措施。这种”宁可十防九空，不可失防万一”的谨慎态度，背后是无数次的经验教训——2014年”威马逊”台风期间，因过早复航导致的险情至今仍让业内人士心有余悸。

在停航期间，海事部门并未闲着。徐闻海事处派出”海巡0927″船对客滚航线水域开展”拉网式”巡查，重点清理可能影响通航安全的漂浮物和障碍物。湛江航标处则依托先进的遥测遥控技术，对辖区内38座航标进行”体检”，确保这些”海上红绿灯”在复运时能准确指引航向。这些看似琐碎的前期工作，实则是复运安全的重要基石。

二、复运首日：多措并举保畅通

17时整，随着第一艘客滚船缓缓离港，琼州海峡运输大动脉重新搏动起来。但复运首日面临的挑战不容小觑——积压车辆需要疏导，台风余威尚未完全消散，旅客情绪也需要安抚。

湛江海事部门打出了一套”组合拳”：通过船舶交通管理系统(VTS)对航道实施24小时远程监控，就像给整个海峡装上了”千里眼”；加强船舶交通组织与疏导，合理安排船舶进出港顺序；增派执法人员现场值守，及时处理突发情况。这些措施构建起一张立体的安全防护网。

对于旅客最关心的出行问题，海事部门给出了实用建议：通过”琼州海峡轮渡管家”小程序实时查询航班动态，尽量避开上午9-11点的传统出行高峰。一位经常往返两岸的货车司机坦言：”现在查询信息很方便，我们会根据实际情况调整出发时间，避免扎堆造成拥堵。”

值得注意的是，复运初期可能会出现”报复性出行”现象。数据显示，2023年台风”苏拉”停航后复运首日，客流量激增40%，导致多个港口出现短时拥堵。今年海事部门提前预警，通过媒体和社交平台反复提醒旅客合理安排行程，这种”预防式服务”理念值得点赞。

三、安全与效率的永恒命题

琼州海峡复运的故事，折射出我国航运管理理念的进步。过去，”一刀切”式的停航复航决策较为常见，如今则更加注重科学研判和精准施策。气象、海洋、海事等多部门建立的联动机制，使得防台抗台工作从”经验主导”转向”数据驱动”。

但安全与效率的平衡始终是一道难题。对旅客而言，每多停航一小时就意味着更多的不便和经济损失；对运输企业来说，停航意味着真金白银的损失；而对海峡两岸的经济往来而言，客滚运输的畅通关系到产业链的稳定。如何在确保绝对安全的前提下，最大限度减少对经济社会的影响，考验着管理者的智慧。

湛江海事部门的做法提供了有益参考：一方面坚持”安全第一”底线思维，台风影响完全消除前绝不冒险复航；另一方面通过精细化管理和科技手段应用，尽可能提高通航效率。比如，通过VTS系统可以实时掌握每艘船舶的位置、航速和载货情况，科学调度避免船舶”堵车”。

四、未来展望：智慧海事与韧性交通

此次台风应对过程，也暴露出一些值得改进的地方。比如，部分老年旅客对线上查询系统使用不便，港口周边的交通疏导还可以更精细化，极端天气下的应急物资储备仍有提升空间。这些”细节中的魔鬼”，往往是影响整体体验的关键因素。

展望未来，琼州海峡的航运管理将朝着更智慧、更韧性的方向发展。据悉，相关部门正在推进”智慧海事”建设，通过5G、北斗等技术实现更精准的船舶监控和预警。同时，研究建立”差异化停航”机制，根据船舶抗风等级实行分类管理，避免”一停了之”的粗放模式。

对普通旅客而言，了解基本的防台避险知识也很重要。比如，台风期间应避免前往海边观浪，通过正规渠道获取停航复航信息，提前合理安排行程等。当每个人都成为安全链条上的一环，整个航运系统的韧性就会大大增强。

琼州海峡的潮水涨落不息，两岸的交流往来也不会因台风而中断。这次停运与复运的过程，不仅是一次常规的航运调度，更是我国应急管理体系和治理能力现代化的一个缩影。在安全与发展的天平上，我们看到了严谨的科学态度，也感受到了人文的温度。当下一次台风来临，我们有理由相信，这份答卷会更加从容和完美。