近日，列车员因“硬卧代硬座”运力调配提醒乘客中上铺禁用，铁路部门回应称此为特殊运力安排下的安全提示，正常硬卧乘客中上铺权益不受影响。

7月28日晚，一段时长1分23秒的列车车厢视频在社交平台引发热议。视频中，秦皇岛开往北京的G字头列车上，一名穿制服的列车员轻轻拍醒正在中铺休息的女乘客，举着手机面对摄像头说：”中上铺为了大家安全，是不让上人的……如果发生任何意外……由您自己负责，与列车无关。”此时，镜头扫过车厢——原本该是中铺、上铺的区域，铺盖被整齐卷起堆在角落，下铺区域则坐满了乘客，有人低头玩手机，有人闭目养神。

这段视频很快登上热搜，#火车中上铺以后都不能用吗#的话题阅读量突破2亿。网友们的留言里既有困惑：”买了中铺票却不让睡，这合理吗？”也有担忧：”要是半夜想上厕所，难道只能蹲在过道？”更有理性追问：”铁路部门到底有没有明确禁令？”

一、被误解的”禁令”：一场运力调配引发的”乌龙”

7月31日，中国铁路客户服务中心（12306）的官方回应，终于解开了这场持续数日的”中上铺谜云”。工作人员明确表示：”铁路部门从未出台禁止旅客使用卧铺中上铺的规定。视频中的情况，实则是’硬卧代硬座’这一特殊运力调配措施下的正常操作。”

所谓”硬卧代硬座”，是铁路部门在春运、暑运等运输高峰期，或部分冷门线路出现硬座票源紧张时的灵活调度手段。简单来说，当某趟列车的硬座车票已全部售罄，但硬卧车厢仍有未售出的下铺资源时，系统会将部分购买了”硬座”票的旅客席位，临时调整至硬卧车厢的下铺区域。此时，这节硬卧车厢的下铺会被”改造”为临时硬座区——每个下铺通常对应4个”硬座”席位（因下铺空间较大，可设置4个座位），而上铺和中铺则保持原样，但明确标注为”禁用”。

“举个例子，一趟车原本有10节硬座车厢，每节载客118人，总共1180个硬座席位。如果这10节车厢的硬座票全卖完了，但还有2节硬卧车厢的下铺（每节下铺有66个铺位）没卖出去，我们就会把这2节硬卧车厢的下铺调整为’硬座代用’，多提供132个临时硬座席位。”一位参与过运力调配的铁路调度员解释，”这样一来，既能让更多旅客买到票，又能避免硬卧车厢的中上铺被随意占用，导致真正需要躺卧的乘客没地方休息。”

二、”中上铺禁用”背后的安全逻辑

视频中列车员的提醒，核心是”安全”二字。在”硬卧代硬座”的车厢里，下铺被临时改为硬座区，每个下铺区域会标注明确的座位号（如A、B、C、D），并与购票系统绑定。此时，中铺和上铺虽然物理上存在，但属于”非座位区域”——既没有对应的车票信息，也没有配备安全带、扶手等设施。

“如果允许乘客随意使用中上铺，可能会引发三大问题。”铁路安全专家王建军分析，”其一，安全隐患：中上铺高度较高，临时乘客可能因不熟悉环境跌落；其二，秩序混乱：未购票乘客可能趁机占用中上铺，导致真正购买硬卧票的乘客无法正常使用；其三，责任不清：若发生意外，难以界定是乘客违规还是列车管理问题。”

视频中的女乘客之所以被叫醒，正是因为她购买了”硬座(代)”车票，却试图躺在中铺休息。根据12306的规定，这类乘客的权益仅限于下铺区域，擅自使用中上铺属于违规行为。工作人员的提醒，本质上是在明确责任边界：”如果您坚持使用中上铺，一旦发生意外，铁路部门不承担赔偿责任。”

三、正常硬卧乘客：中上铺权益不受影响

为了消除公众误解，铁路部门特别强调：”购买正常’硬卧’车票（中铺或上铺）的旅客，其使用中上铺的权益完全不受影响。”所谓”正常硬卧”，指的是乘客直接购买硬卧车票时选择的中铺或上铺席位，这类席位属于”座位”范畴，配备有完整的铺位设施（如床垫、枕头、帘子），且与购票系统一一对应。

以北京至上海的G2次列车为例，其硬卧车厢分为上、中、下三层，每层铺位均标注具体车厢号和铺位号（如1车5中、1车5上）。乘客购票时选择”硬卧”并指定铺位后，系统会自动分配对应铺位，列车员不会干涉其正常使用。只有当乘客购买的是”硬座(代)”车票时，才会被限制在下铺区域。

“我上周坐G4次列车回上海，买的就是中铺票。”经常出差的李女士告诉记者，”上车后列车员核对车票，确认我的铺位是12车3中，还帮我把行李放好。整个过程没有任何限制，中铺的空间也很宽敞。”她的经历，印证了正常硬卧乘客的权益不受影响。

四、网友疑问解答：这些情况要注意！

针对网友的集中提问，铁路部门通过官方账号进一步解答：

​Q：如果我买了”硬座(代)”车票，但下铺被人占了怎么办？​​
A：列车员会优先协调占铺乘客回到自己的座位（通常为同车厢其他下铺），若无法协调，可联系列车长申请调换至其他车厢的空闲铺位。

​Q：中上铺真的完全不能坐吗？比如带老人孩子临时歇脚？​​
A：不建议。中上铺属于非座位区域，既无安全保障，也可能影响其他乘客通行。若有临时休息需求，可向列车员寻求帮助，协调至餐车或乘务员室等公共区域。

​Q：未来会取消”硬卧代硬座”吗？​​
A：这是铁路部门根据运力需求动态调整的灵活措施，在春运、暑运等高峰期仍将发挥重要作用。未来将继续优化调度规则，尽量减少对乘客体验的影响。

结语：规则背后是安全的底线

回到最初的那段视频，列车员的提醒或许显得生硬，但其背后的逻辑清晰而温暖——在有限的运力下，既要让更多人”有票可买”，更要确保每一位乘客的安全。正如一位铁路工作人员在采访中所说：”我们理解乘客想躺得舒服的心情，但安全永远是第一位的。规则不是为了限制，而是为了让每个人的出行都更有保障。”

当我们在社交媒体上讨论”中上铺能不能用”时，或许更该看到铁路部门在运力调配背后的努力：从”硬卧代硬座”的灵活调度，到12306系统的精准售票，再到列车员的现场提醒，每一个环节都在平衡效率与安全、规则与温度。下一次乘车时，不妨多留意车票上的”席别”信息，多一份理解，少一份误解——毕竟，平安抵达，才是出行最美的风景。